金烽烏江大橋是貴陽經(jīng)金沙至古藺高速公路控制性工程之一，是貴州省第一座采用預制平行鋼絲索股施工的超寬六車道懸索橋。大橋全長1473.5米，主跨650米，兩岸均采用了重力式錨碇。為解決錨碇預應力管道和型鋼支架“打架”的問題，技術(shù)人員創(chuàng)新運用了BIM技術(shù)提前定位。

 

受施工場所地形限制，大橋采用了鋼桁梁無預拼裝技術(shù)，該技術(shù)為貴州山區(qū)橋梁建設(shè)提供了新的方案，能大大提高鋼桁梁的拼裝進度，同時解決了鋼桁梁拼裝需要很大的場地的問題。沒有了以往鋼桁梁拼裝的“1+1”“2+1”“3+1”等模式，直接就是單獨的一個節(jié)段進行拼裝，這對鋼桁梁在廠家加工和鋼桁梁節(jié)段拼裝的精度要求更高。

 

“要說這座大橋有什么特點，那就是質(zhì)量過硬，我們建的都是百年工程！”據(jù)大橋項目總工程師秦桂芳介紹，金烽烏江大橋共有65萬套螺栓孔，在施工建設(shè)中，65萬套螺栓孔的拼裝對接無一例差錯，生動地展示了貴州橋梁建設(shè)的精度。

貴州日報天眼新聞記者

楊凱茗 安啟余 聞雙 曹雯

編輯 張紹東

二審 蘆曉娟

三審 成嘉廷 陳海東