黔北山間，長(zhǎng)虹飛躍。位于仁懷市、桐梓縣交界處的桐梓河特大橋，是撐起兩地連接的新通道。該橋跨越赤水河流域上游重要支流桐梓河，是一座全長(zhǎng)1422米、主跨965米的鋼桁梁懸索橋，大橋橋面距離河谷約365米，也是金仁桐高速公路唯一一座技術(shù)復(fù)雜型特殊橋梁。

據(jù)了解，桐梓河特大橋在建設(shè)桐梓岸橋塔時(shí)采用無(wú)樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，成為全球首個(gè)高低塔采用無(wú)樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的大跨度懸索橋。大橋主纜采用1960Mpa高強(qiáng)鍍鋅鋁平行鋼絲，材料自重輕，體量細(xì)軟，將索股數(shù)量從114股優(yōu)化至91股，橋梁錨固體系同時(shí)采用了隧道錨和重力嵌巖錨，兩岸高低塔分別采用了群樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)的形式，該結(jié)構(gòu)組合也屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)。

  “由于喀斯特地貌的特殊性，主塔下面存在一個(gè)較大的溶洞，為保證安全建設(shè)，該橋最終采用了無(wú)樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)?！苯鹑释└咚俟菲邩?biāo)項(xiàng)目部的總工程師羅煥寶告訴記者，桐梓河作為赤水河的重要支流，對(duì)綠色施工要求極高，因此項(xiàng)目部在施工建設(shè)的過(guò)程中，時(shí)刻將綠色環(huán)保低污染放在首位，盡可能降低對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的破壞。

 

 

目前，桐梓河特大橋施工進(jìn)度已完成96％，全線(xiàn)預(yù)計(jì)2024年年中通車(chē)。大橋建成后，仁懷、桐梓兩地通行時(shí)間將由原來(lái)的150分鐘縮短至20分鐘，對(duì)貴州省路網(wǎng)完善及遵義各縣市間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?/strong>

劉青 張紹東

編輯 劉青

二審 蘆曉娟

三審 成嘉廷 陳海東