9月9日，由貴州交建集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的松林山大橋成功完成了橋面系最后一次混凝土澆筑工作。這標(biāo)志著由貴州交建集團(tuán)投資建設(shè)的納晴高速公路在黔西南州境內(nèi)的所有橋梁混凝土工程完美收官，也為該高速公路的通車筑牢了根基。這一成果的背后，是建設(shè)者們在一場場充滿挑戰(zhàn)與艱辛的攻堅(jiān)戰(zhàn)中不懈奮斗的結(jié)果。

納晴高速新寨河樞紐互通

在松林山大橋的建設(shè)過程中，高壓電力的遷改成為了最為棘手的難題，宛如一只巨大的“攔路虎”阻礙著工程的推進(jìn)。因松林山大橋5號墩頂受到 220KV 高壓線的干擾，使得該大橋5號墩的施工被迫停滯了一年。這些高壓線錯(cuò)綜復(fù)雜，其遷改工作不但耗時(shí)漫長，而且協(xié)調(diào)難度極高，涉及基塔用地的合法化、環(huán)評水保手續(xù)的繁瑣審批以及栽桿鉆洞過程中的多方協(xié)調(diào)等諸多方面，每一項(xiàng)都對建設(shè)者們的智慧與毅力進(jìn)行著考驗(yàn)。

松林山大橋受220KV高壓線影響范圍

面對重重困境，各參建方并未退縮，而是齊心協(xié)力、迎難而上。黔西南州指揮部積極主動地進(jìn)行協(xié)調(diào)工作；納晴公司組建了由公司負(fù)責(zé)人親自領(lǐng)銜的“黨建+征拆”與“黨建+工程”兩支黨員先鋒攻堅(jiān)隊(duì)，保證每一項(xiàng)工作都有專人負(fù)責(zé)，每一個(gè)難題都能得到解決。經(jīng)過多輪艱辛努力，終于在2024年7月4日，工程迎來了正常生產(chǎn)的工作界面，為后續(xù)的加速推進(jìn)開辟了道路。

松林山大橋建設(shè)完成

為了達(dá)成通車目標(biāo)，各參建方在遷改工作完成后，立即投身于緊張的施工之中。建設(shè)者們充分發(fā)揮各自的才能，通過量化任務(wù)清單、共同商討施工方案、實(shí)施日調(diào)度與周小結(jié)等精細(xì)化管理舉措，實(shí)時(shí)把控安全生產(chǎn)與工程進(jìn)度的每一個(gè)細(xì)節(jié)。同時(shí)，他們不懼酷暑與風(fēng)雨，抓住晴天、鏖戰(zhàn)雨天，全力以赴地加快施工進(jìn)度。不斷優(yōu)化施工措施，提高混凝土標(biāo)號，縮短拆模及架梁時(shí)間，全力保障工程高效推進(jìn)。

建設(shè)中的納晴高速牂牁江大橋 

施工現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，人聲鼎沸，一片繁忙景象。建設(shè)者們憑借辛勤的汗水與不懈的努力，推動著大橋建設(shè)穩(wěn)步前行，最終比原計(jì)劃提前 15 天完成了施工任務(wù)。松林山大橋的順利完成，不僅是工程技術(shù)的一次勝利，更是團(tuán)隊(duì)協(xié)作與攻堅(jiān)克難精神的生動詮釋。

納晴高速在黔西南州境內(nèi)主線長55.21公里，連接線長41公里，有5個(gè)收費(fèi)站，1個(gè)服務(wù)區(qū)（花貢服務(wù)區(qū)），1個(gè)停車區(qū)（江西坡停車區(qū)）。截至目前，納晴高速在黔西南州境內(nèi)總體形象進(jìn)度已完成97%，松林山大橋的全面完成，為納晴高速順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。相信在納晴高速通車之時(shí)，區(qū)域交通條件將得到極大改善，為沿線地區(qū)的騰飛注入源源不斷的動力。

建設(shè)中的納晴高速牂牁江大橋 

據(jù)悉，貴州交建集團(tuán)投資建設(shè)的納晴高速是G7612納雍至興義高速公路的重要組成部分，串聯(lián)了杭瑞、廈蓉和滬昆等國家高速公路主線。路線起于畢節(jié)市納雍縣，經(jīng)織金縣、六枝特區(qū)、水城區(qū)，終至黔西南州普安縣，項(xiàng)目全長162.167公里，橋隧比高達(dá)69.46%。項(xiàng)目的建設(shè)對于落實(shí)國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，完善貴州省境內(nèi)國高和區(qū)域路網(wǎng)，鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接，推動區(qū)域資源、能源開發(fā)具有重要意義。截至目前，納晴高速項(xiàng)目總體形象進(jìn)度完成96.5%，預(yù)計(jì)在2025年內(nèi)全線建成。

貴州日報(bào)天眼新聞記者 劉青

編輯 彭玲

二審 劉熠煊

三審 成嘉廷