“楊班長，雖然7月2日12時貴州省級防汛應急響應已經(jīng)結束，但還是要加強對有水淹跡象的車輛重點檢查?！崩详P對正在抽查檢修質量的楊順黔說。

老關本名關增強，作為貴陽南車輛段六盤水運用車間站修作業(yè)場質檢組組長，有二十七年黨齡，入路前在祖國的大西南邊界線云南勐嘎鎮(zhèn)守了四年的邊關，退伍后毅然選擇了鐵路行業(yè)，先從事了六年的列檢工作，后來聘上質檢員，一干就是三十七年，工作兢兢業(yè)業(yè)且經(jīng)驗豐富多次被評為“先進工作者”“四優(yōu)黨員”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等稱號，十二月底就要退休的他，今年是他鐵路職業(yè)生涯的最后一個年頭。

從剛入路到臨近退休，一路走來見證了西南鐵路的巨大變化，親歷了六盤水運用車間的變遷，參與了站修作業(yè)場的各項改革。今年作業(yè)場檢修量將較上年增強13％，隨著臨修任務的加重，關增強深感安全責任重大，默默發(fā)揮著共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用。

“落成檢查時，一定要著重檢查鐵路貨車故障檢修單上的故障以及預檢時標記過的故障?！崩详P正在指導著李興亞。每當遇到拿捏不準的檢修標準時，李興亞都會第一時間找“老關”請教。關增強正在不遺余力地培養(yǎng)下一位“把關人”，這也是他極力想在退休前為鐵路事業(yè)盡的最后一份職責。

因為做事嚴謹且深受同事信任，關增強還有一個親切的稱呼“關老大”，“關老大”今年還了結了一件“大事”——女兒出嫁，在為車輛把“質量關”的同時，也為女兒把好“人生關”。

巧合的是，該車間副主任王川是“關老大”的徒弟，在師傅言傳身教下一步一個腳印地成長，如今主管著整個車間的安全工作，師徒倆以不同身份為烏蒙山區(qū)鐵路保駕護航，共同把好鐵路車輛的“安全關”。如同他的姓氏一樣，帶著初心和使命為自己和鐵路事業(yè)守住一道道“關”。

馮杰 鄧向永 貴州日報天眼新聞記者 苗國強

實習生 王祥

編輯 朱玉群

二審 彭銀

三審 趙曉婭